Guía de bricolaje de aislamiento de autocaravanas: ¿lo necesita?

Uno de los primeros pasos en la construcción de una autocaravana, y una de las primeras grandes decisiones que debe tomar, es cómo aislar adecuadamente su camioneta, o incluso si es necesario hacerlo.

Y después de vivir en la carretera en mi autocaravana (aislada) durante varios años, he llegado a una conclusión que puede sorprenderte: si lo volviera a hacer, no aislaría mi camioneta.

Pero eso no significa que no debas hacerlo.

Existen pros y contras del aislamiento y muchas opciones de aislamiento diferentes para elegir.

En esta guía detallada a continuación, repaso los conceptos básicos del aislamiento, cuándo es y cuándo no es una buena idea en una autocaravana, y le doy una descripción general de las mejores opciones de aislamiento para autocaravanas (créame, las conozco todas ).

Una vez que haya terminado de leer, le garantizo que sabrá todo lo que necesita para aislar (o no aislar) su camioneta de manera efectiva, por su cuenta.

Así que vamos a sumergirnos.

¿Debería aislar su furgoneta?

Esta es una de las preguntas más comunes que me hacen cuando surgen las construcciones de camionetas, y he pasado mucho tiempo pensando en ello.

Cuando construí mi camioneta, el aislamiento era todo menos un evangelio en la comunidad de viviendas de camionetas. Por esa razón, me aseguré de instalar paneles de poliestireno en las paredes y el techo de mi camioneta.

Después de viajar en él tanto como lo he hecho (¿cuántos años?), No creo que estaría aislado si tuviera que hacerlo de nuevo.

Si bien el aislamiento puede ayudarlo a reducir la velocidad de la transferencia de calor, honestamente, no hará mucha diferencia en el entorno de una camioneta. El espacio con el que está trabajando significa que puede instalar, como máximo, de 1 a 2 pulgadas de material.

Incluso con un valor R muy alto, eso no hará mucho, e ignora un problema clave con una camioneta, a saber, las ventanas.

Es especialmente cierto si planea pasar mucho tiempo en climas cálidos. En esa situación, desea maximizar la transferencia de calor para enfriar su camioneta con el calor producido por su cuerpo.

Los pasos de control de temperatura activos y pasivos, como hacer funcionar un ventilador de techo y estacionarse fuera del sol, tendrán impactos mucho más significativos que la cantidad de aislamiento que puede instalar.

Si viaja en condiciones de clima muy frío, es posible que aún desee aislar, pero asegúrese de saber lo que realmente obtiene con él.

Tipos de transferencia de calor

Hay tres formas en que el calor se transfiere hacia adentro o hacia afuera de su camioneta. Estos son Radiación, Conducción, y Convección.

Radiación

La radiación es calor que se transfiere a través de los rayos ultravioleta. Cuando sientes el calor del sol en tu rostro, sientes un calor radiante.

Lidiar con el calor irradiado implica barreras reflectantes como paneles Reflectix en las ventanas y controlar dónde está estacionada su camioneta.

Al limitar la cantidad de sol que entra por las ventanas y el parabrisas, puede reducir la transferencia de calor.

Conducción

El calor por conducción, para fines de aislamiento, es la transferencia de calor directa del contacto físico dentro o fuera de su camioneta. Este es el aislamiento tradicional de transferencia de calor que más se enfoca en prevenir.

Las paredes y el techo de metal de su camioneta son excelentes para conducir el calor. Puede limitar esta transferencia a través del aislamiento en las paredes y el techo, pero también puede administrarla significativamente estacionando estratégicamente cuando sea posible.

En verano, intente aparcar a la sombra para mantenerse fresco, en invierno, intente aparcar al sol para beneficiarse de la calefacción pasiva.

Convección

La convección se refiere al calor transferido a través del movimiento de líquidos y gases. En una furgoneta, esto se reduce al calor que entra desde el suelo o al calor que sale del techo de arriba.

Si planea estar en climas mayormente fríos, aislar su techo puede ayudar a reducir la pérdida de calor. Del mismo modo, si eres más un habitante del clima de verano, el objetivo debe ser maximizar el calor transferido a través de tu techo mientras minimizas la ganancia de calor del asfalto o el suelo calientes.

Factores clave en la selección del aislamiento

Antes de profundizar en el aislamiento de una camioneta, debe comprender algunos términos clave que entran en juego.

Valor R

El valor R es el término industrial que se utiliza para referirse a la eficacia del aislamiento para resistir la pérdida de calor por conducción. Se refiere específicamente a la eficiencia del aislamiento por pulgada de material. Cuanto mayor sea el valor R, mejor y más eficiente será un material de aislamiento.

Hay más, pero para elegir el aislamiento de la furgoneta, recuerde que siempre debe optar por un aislamiento con un valor R más alto.

Dificultad de instalación

Las furgonetas no son conocidas precisamente por las superficies niveladas y la fácil distribución de sus interiores. Una vez que haya eliminado todas las partes internas, se quedará con un conjunto de paredes muy extraño, generalmente sin grandes espacios planos, y definitivamente con algunos obstáculos como huecos de ruedas, ventanas, cableado, etc.

El interior desnudo de mi camioneta

Muchas personas prefieren el aislamiento de espuma, poliiso y espuma en aerosol por esta misma razón. Al principio, son más difíciles de instalar, pero a la larga se amortizan.

Limitaciones de espacio

Seamos realistas: hay pocos trabajos de aislamiento que encontrará con menos espacio para trabajar que en una autocaravana. Esa es una de las razones por las que generalmente te recomiendo que renuncies a todo menos el aislamiento del techo.

A lo sumo, verá de 1 a 2 pulgadas de aislamiento.

Dónde aislar su camioneta

Hay cuatro lugares para considerar el aislamiento de una autocaravana. Estos son el techo, las paredes, el piso y las ventanas. El tipo y la cantidad de aislamiento que utilice depende en gran medida de dónde desee aislar.

El calor aumenta, por lo que su aislamiento más pesado debe estar en su techo para mantener el calor durante el invierno.

Sus paredes son las siguientes, con el piso de mucha menos importancia para el aislamiento invernal.

Si está preocupado principalmente por la retención de calor en el verano, no desea aislar su techo, pero definitivamente desea aislar su piso.

El asfalto retiene el calor del sol durante horas incluso después de su caída y puede irradiarlo hacia su camioneta mientras está estacionado.

Tipos de aislamiento

Hay solo unas pocas categorías de aislamiento que debe considerar al planificar cómo aislar su camioneta.

Aislamiento de tableros (poliiso, poliestireno, etc.)

El aislamiento de tablas es una de las formas más fáciles de aislar su camioneta. Estos vienen en paneles de hasta varias pulgadas de grosor y se pueden cortar para adaptarse a su espacio. Polyiso ofrece el valor R más alto, pero el poliestireno extruido puede ser más fácil de usar para los principiantes.

Cuando construí mi camioneta, opté por paneles de poliestireno extruido. Eran relativamente fáciles de cortar a la forma y se podían instalar de forma segura con cinta de montaje de doble cara.

Ofrecen un alto valor R y no acumulan agua por condensación.

Bloques sueltos y enrollados (fibra de vidrio y lana)

Si alguna vez jugaste en el ático de tus padres cuando eras niño, probablemente viste sábanas grandes o montones de lo que parecían algodón de azúcar por todas partes. Si eres como yo, probablemente también te quedaste picando como loco después de tocarlos.

Esos bloques están hechos de fibra de vidrio y generalmente no se recomiendan para viviendas en furgonetas.

Tienden a asentarse con el tiempo mientras conduce y pueden dejar secciones enteras de su pared sin cobertura.

Una opción que recomiendo en la categoría de bloques son los bloques aislantes de lana. Están hechos de lana de oveja natural y ofrecen muchas de las características que busco en un buen aislamiento de furgonetas.

Son naturalmente resistentes al fuego, inhiben el crecimiento de moho y son 100% naturales y libres de químicos. Mi elección para bloques aislantes de lana o relleno suelto es Havelock Wool. Ofrecen un producto de tamaño específico para aislar una furgoneta, una gran ayuda para las personas que recién comienzan.

Espuma en aerosol

La espuma en aerosol es una opción de aislamiento popular y viene en dos variedades. Estos son de celda abierta y celda cerrada, siendo la celda cerrada, con mucho, la opción más utilizada para viviendas de furgonetas debido a su mayor valor R y propiedades de amortiguación de ruido.

La espuma en aerosol es excelente si tiene una camioneta con muchos rincones y grietas que desea aislar o si tiene una carrocería en menos que perfecto estado con posibles aberturas o agujeros que desea sellar. Los kits de bricolaje son más fáciles de usar que antes e incluso se expanden para llenar lugares como paneles de puertas, entre nervaduras, etc.

Hay algunas desventajas. No obstante, ‘más fácil de usar que antes’, todavía necesita saber lo que está haciendo y tener una mano firme para que funcione para usted. Deberá recoger un equipo de seguridad para aplicarlo correctamente, lo que puede ser intimidante para los nuevos aficionados al bricolaje.

Aquí hay un gran ejemplo de cómo funciona el proceso de Golden Advantures:

También existe el hecho de que muchos aerosoles liberan espuma durante el curado, con la posibilidad de que se emitan olores negativos o sustancias químicas menos saludables en su área de vida.

Si está dispuesto a practicar y seguir los protocolos adecuados en lo que respecta a la ventilación, la espuma en aerosol puede ser una excelente opción.

Reflectix

Reflectix es una barrera radiante altamente eficaz que actúa para bloquear la transferencia de calor de los rayos del sol.

Es una hoja delgada de plástico de burbujas con una capa de papel de aluminio altamente reflectante en el exterior que sirve para rebotar la radiación UV.

Es una excelente opción para cubiertas de ventanas y parabrisas, pero tiene un historial de uso indebido en viviendas de camionetas. Si ha estado viendo videos de Youtube de construcciones de camionetas (y seamos sinceros, todos lo hemos hecho), sin duda ha visto a alguien pegando Reflectix directamente en las paredes metálicas de su camioneta.

Esto es completamente ineficaz.

Reflectix brilla reflejando los rayos ultravioleta y es casi inútil para bloquear la transferencia de calor por conducción.

En el caso de las ventanas, puede cortarlo fácilmente para adaptarlo a cada ventana de su camioneta.

¿Debería instalar una barrera de vapor en su camioneta?

En la construcción en el hogar, una barrera de vapor sirve para sellar las paredes, el techo y el piso de su hogar de la transmisión de humedad. Por lo general, es una lámina de plástico entre la pared exterior y el aislamiento para ayudar a evitar que la humedad se filtre.

Muchos planos de camionetas y diagramas de construcción de camionetas que he visto en línea enumeran una barrera de vapor como una parte esencial de la construcción, pero para ser honesto, no estoy de acuerdo.

El exterior metálico de la carrocería de una camioneta es en sí mismo impermeable a la humedad y la barrera no pasa por las ventanas, puertas u otras aberturas requeridas. Debes hacer una review minuciosa de la carrocería de tu camioneta en busca de agujeros cuando la hayas preparado para la construcción, pero no es necesario instalar una barrera de vapor completa.

Pensamientos finales

El hecho de aislar o no se reduce principalmente al lugar al que planeas viajar y a la cantidad de espacio que tienes para trabajar. Aquellos en camionetas modernas más grandes, como la Sprinter, verán más beneficios que aquellos que trabajan con camionetas de carga o de conversión más antiguas.

Para aquellos en climas fríos, una buena opción es aislar el techo y las paredes de su camioneta para evitar la pérdida de calor por conducción y convección. El aislamiento tipo tablero y la espuma en aerosol son buenas opciones aquí, al igual que los bloques aislantes de lana.

Para aquellos en climas más cálidos, enfóquese en aislar el piso para evitar la ganancia de calor del asfalto y en cubrir todas las ventanas con paneles reflectix para evitar ganancias de calor radiativo.

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